弊社が防錆対策に取り組む理由

補足文書①＞『アンダーボディ防錆』と『シャーシブラック』の違い

車検時によく行われる防錆施工（通称『シャーシブラック』と呼ばれるもの）と

弊社で施工している『アンダーボディ防錆コーティング』は、どんな違いがあるのでしょうか。

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大きな違いは、①施工箇所と②施工回数です。

①施工箇所

・アンダーボディ防錆コーティング：アンダーボディ（車の床下）

・シャーシブラック：サスペンション等の足回り部位

『シャーシブラック』は防錆剤をアンダーボディに施工するお店はほとんどないかと思います。

（良くてホイールハウス程度）

逆に『アンダーボディ防錆コーティング』はサスペンション等の足廻り部位には施工しません。

（施工できません。防錆剤の塗膜が厚いため）

ここで注目しなければいけないのが、どちらへの施工が必要なのかという事です。

足廻り部位は一般的には鉄の塊です。錆は発生しますが、ほとんどが表面上の錆で

部品が折れる等などの破損に至るまでにはかなりの腐食でない限り大丈夫かと思います。

なぜ、その部位へ、毎回２年毎の車検時に施工を行わなければならないのでしょうか？

 もちろん、弊社でも、足廻り部位への防錆施工は行っています。

ただし、お客様のお車の状態を確認し、必要だと判断した時にお客様にご提案します。

２年毎（車検毎）ではなく、適時にです。

 高速道路で冬期間、散布される凍結防止剤（塩カル）は、とても強力で

鉄の塊の足廻り部位でさえも侵すほどです。確実に足廻りの防錆対策が必要です。

そのような使用をされるお客様と、週に一度しか使用されないお客様のお車を

同じサイクルで防錆対策されるのは、どうなのでしょうか。。。？

 一方、アンダーボディ（床下のボディ）は、いわゆる鉄板です。

厚みは決して厚いとはいえません。

ですので、錆が発生すると簡単に穴等が空いたり、腐食が拡がっていきます。

これを直すとなると、大掛かりな修理となるため、高額であり、また、それが故に直さず、

お車の買い替えを検討せざるをおえないことになってしまいます。

 「アンダーボディ」「足廻り」どちらへの防錆対策も必要です。

ただ、施工方法をよく検討しなくてはならないのでは、ないのでしょうか

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②施工回数

・アンダーボディ防錆コーティング：1回のみ（半永久）

・シャーシブラック：2年毎（車検時）

なぜ、回数に違いがあるのか？

それは、塗膜の厚みの違いです。

 『シャーシブラック』で使用される防錆剤は一般的に塗膜が薄いです。

ですので、防錆を維持するにはある程度の経過期間での再施工が必要となります。

 一方、『アンダーボディ防錆コーティング』で使用される防錆剤は塗膜が厚いです。

だから、基本的に、外的要因がない限り、半永久なのです。

足廻り部品への施工が出来ないのは、塗膜が厚いため、

摺動する部位には異音等の影響が発生してしまうという理由のためです。